核心提示：
每一个城市都有梦想，实现梦想需要孜孜以求不懈努力。
历经多年谋划、多轮论证、多方努力，9月28日，黄石现代有轨电车项目全线开工了。这是发展之“轨”，将重塑城市形态、完善城市功能、提升城市价值；这是融合之“轨”，将大幅缩短黄石城区、大冶湖新区、大冶市和阳新县之间的空间距离，加速全域一体化发展；这是惠民之“轨”，将补齐城市基础设施短板，缓解城市交通压力，改善市民出行环境，促进形成绿色生活方式。
随着“轨道”的不断延伸，也必将进一步改变城市格局和市民生活。
发展之“轨”——
重塑城市形态、完善城市功能、提升城市价值
大冶湖畔，一座城市的梦想正扬帆起航。9月28日，黄石有轨电车一期项目全线开工。
当日下午3时许，黄石港区湖师大路段的工地现场，绿色的围挡幕墙后，鲜亮的橙色和黄色机械身影隐隐显露，伴随着工人们忙碌的身影和机械发出的声响，工程车辆上高耸的铲斗平稳舞动，经过前期数月的准备，这条连通未来的道路正式动工建设。
开工的有轨电车项目，是湖北省第一个地级市的有轨电车项目，也是黄石建市以来，投资最大的基础设施项目。项目的实施将推动黄石这座老工业城市，焕发新的生机和活力。
正式开工建设之前，我市各相关部门和施工方，陆续开展了项目审批、项目设计、绿化迁移、管线迁改、车辆选型等相关工作，为有轨电车一期项目做好、做足了各项准备，最终在开工前完成了大部分前期工作。
据市铁投公司工程部部长贾建刚介绍，截至9月28日，项目林地报批已取得省林业厅批复，除用地报批手续外，其它所有涉及省市级审批的手续均已办理完成。项目设计方面，完成了磁湖路轨道敷设位置优化、胡家湾线位走向调整优化、项目初步设计优化、管线迁改方案优化、交通导改方案优化，目前正在对百花隧道设计方案进行优化。
与此同时，在7月汛情期间，施工方加班加点完成了磁湖路二期绿化迁移工作，有轨电车红线范围涉及的绿化迁移工作已全部完成。管线迁改是项目前期工作的重点之一。根据供水、热力、天然气部门数据显示，管线迁改已进场施工，其中供水管道迁改已完成工程总量的85%，10月中旬可全面完工；热力管道改迁已完成工程总量的60%，预计10月中旬完工；天然气管道迁改已接近收尾，预计近两天可完工。弱电和电力迁改计划与正线工程同步施工。
为做好有轨电车的车辆选型工作，我市成立了车辆选型技术小组，已经与3家车辆厂家就重点部件性能、创新点、基础工业设计等进行了交流，完成了车辆技术文件编制。同时，组织了上海城建设计院就有轨电车从奥体大道西延对接大冶北站进行了可研设计，目前项目可研初稿已经形成。
融合之“轨”——
大幅缩短黄石城区、大冶湖新区、大冶市和阳新县之间的空间距离，加速全域一体化发展
黄石现代有轨电车项目初步设计批复线路全长26.88公里（其中路基段21.78公里，高架段3.17公里，隧道段1.93公里）。全线设车辆基地1座，位于百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内，定位为大中修基地，占地13.5公项。全线车站共设30座（含预留站1座），除黄石北站和胡家湾设2座高架站外，其余均为地面站。项目估算总投资为45.73亿元，计划工期30个月。
有轨电车项目建成后，将成为一条旅游观光之路。有轨电车像一条神奇的彩带，穿越磁湖、黄荆山两大风景名胜区，将黄石的山与水、江与湖、美景与美食串联起来，形成了一道独特的风景线。在这条风景线上，既可以领略山水园林城、最美工业城的独特魅力，还可以在沿线了解黄石的过去、现在和未来。线路起点位于黄石大道沈家营路口，途经磁湖路、规划路（理工学院-黄石北站）、大泉路、苏州路、桂林南路、沿湖路、胡家湾路、百花隧道、百花路、奥体大道、体育西路、园博大道、纵三路、经四路和矿博北路，终点位于矿博馆西侧。
有轨电车项目建成后，这里是一条区域融合之路。有轨电车穿越了黄石港、下陆、西塞山三个主城区和大冶湖核心区。线路串联了黄石港、团城山、磁湖南、开发区·铁山区和大冶湖核心区等城市组团，黄石高铁站和黄石客运站等交通枢纽，湖北师范大学和湖北理工学院两所高校，万达广场、居然之家和宏泰广场等商业综合体，并与工业旅游小火车无缝对接。另一方面，线路由东向西、由北向南，连接了新老城区、对接了大冶城区，构建了城市首条骨干公交走廊，远期甚至可延伸对接顺丰机场、黄石新港。
黄昏时分，大泉路半边道路被有轨电车工程临时占用，显得有些拥堵。“拥堵的路况是暂时的，但未来的便捷是可期的。”家住新西南花园小区的胡志杰说：“家门口除了有黄石北站外，现在又多了一个亮丽名片——有轨电车，现在向别人介绍家乡更有面子了。相信黄石城市形象也会因为有轨电车而提升一个档次。”
据介绍，有轨电车的车站造型分为标准站和特色站两种，标准站造型取用黄石传统工业元素和绿色自然生态元素，特色站结合周边环境和商业开发重点设计。根据各路段的具体情况，沿线会因地制宜建成错开侧式车站、对称侧式车站、岛式车站和特色站等。
惠民之“轨”——
补齐城市基础设施短板，缓解城市交通压力，改善市民出行环境，促进形成绿色生活方式
“城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径”。对于黄石而言，现代有轨电车项目，既是推动城市转型的重要标志，也是推动区域一体化的重要纽带。
未来，有轨电车的建设，将进一步完善城市的发展主骨架，串联起南北城市组团，为产业空间扩容、提质升级提供有利条件，推动大冶湖新区新一轮大开发、大建设、大提升。城市立体交通走廊的逐步构建，将显著缓解交通拥堵压力，改善市民出行环境，增添城市新的文化元素，推动黄石这座老工业城市焕发新的生机和活力，展示独特魅力。
建设有轨电车项目，是全域一体化推进区域协调发展的战略举措，为黄石主动融入武汉都市圈和长江中游城市群夯实基础。对外，通过有轨电车与高铁站和顺丰机场实现无缝对接，打通与周边城市产业、资源、人才等要素通道，提升黄石在区域发展中的战略地位。对内，通过有轨电车串联新老城区与大冶、阳新实现快速对接，有效解决城市各组团间的公共交通瓶颈问题，加强各组团间的交通联系，大幅提升城市内部交通效率，加快黄石城市由环磁湖发展迈向环大冶湖发展的历史进程。
“从下陆到大冶去看望爸妈，带过去的鸡汤都还是热的！”这是家住团城山的魏阳对有轨电车最鲜活的期待与憧憬。
家住大冶北站附近的张女士也期待着，安全舒适、快捷准点的有轨电车，让她从大冶到黄石城区上班更便捷，未来还能给她省去一笔购置私家车的花销。
想象一下，在不远的将来，通过有轨电车快速大运量，新城区与中心城区客流快速交换，黄石居民出行也许不用驾车了，堵车也因此得到缓解，交通出行更环保。同时，轨道穿行于绿化带间，电车与绿化景观融为一体，成为城市一道流动的风景线。
本文摘自2020年9月29日《黄石日报》
